6月30日下午，粤港澳大湾区重点工程狮子洋通道项目控制性工程——狮子洋大桥顺利完成先导索过江，成为大桥跨江段上部结构施工的起点，为后续项目猫道、主缆架设等提供条件。
狮子洋大桥是世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下双层共16车道，建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。悬索桥在进行主缆架设、索夹与吊索安装、钢梁吊装等上部结构作业前，需提前搭建临时空中施工平台——猫道。先导索过江便是猫道架设的第一步，起“穿针引线”的作用，后续更粗更重的钢丝缆绳将以它为基础，逐步牵拉替换。
此次先导索过江全程采用工业级重载无人机牵引的方式，在珠江口尚属首次。先导索直径约2毫米、长约3千米、重4.8公斤，牵引的无人机展开后最大尺寸约3米、最大负载100公斤。技术人员全程实时监控数据、调整飞行姿态，观察员监护，确保先导索下垂最低点与江面保持60米以上安全净空高度。海事部门科学划定临时封航区，并多渠道发布安全提醒。封航期间，采取远程监管和现场值守的模式管控水域秩序。无人机还配备了智能消除吊载摆动的装置和自动脱钩装置，让过江过程更精准、高效。
相比传统船舶拖拽，全程用时从原先的数小时压缩至7分钟左右，最大程度降低对珠江口黄金水道的通航影响，连接起主跨达2180米的狮子洋大桥东、西两座主塔。最终，东西双塔成功实现“云端牵手”。
狮子洋通道猫道动画示意图
接下来，狮子洋大桥将继续开展过渡索置换，通过卷扬机以“小绳拉大绳”的方式，往复牵引6次，将2毫米先导索逐级置换为42毫米的牵引钢丝绳。同时，同步架设主塔与锚碇之间的牵引绳，形成完整牵引系统，为年底完成猫道架设创造条件。
狮子洋通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥、深中通道之后的又一超级工程，全长约35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成，上下双层共16条车道，横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道，计划2029年建成通车。未来，将进一步织密粤港澳大湾区综合立体交通网络，大幅提升珠江东西两岸人流、物流、车流跨江通行效率，推动各资源要素高效流动，助力大湾区一体化融合发展。
（总台记者 魏星 吴媚苗）
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